KAJIAN TEKNIS GEOMETRI DAN KERUSAKAN JALAN ANGKUT TAMBANG MENGGUNAKAN METODE URCI DI PT PPA JOBSITE PT MLP

Kurniawan, Hanif (2025) KAJIAN TEKNIS GEOMETRI DAN KERUSAKAN JALAN ANGKUT TAMBANG MENGGUNAKAN METODE URCI DI PT PPA JOBSITE PT MLP. Skripsi thesis, UPN "Veteran"Yogyakarta.

	Text 2. Cover_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Download (205kB)
	Text 3. Abstrak_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Download (240kB)
	Text 4. Lembar Pengesahan_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Download (234kB)
	Text 5. Daftar Isi_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Download (255kB)
	Text 6. Daftar Pustaka_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Download (200kB)
	Text 1. Skripsi Fulltext_112210039_Hanif Kurniawan.pdf Restricted to Repository staff only Download (8MB)

Abstract

PT Putra Perkasa Abadi beroperasi di PT Makmur Lestari Primatama, Konawe
Utara, Sulawesi Tenggara, dengan komoditas bijih nikel. Pada kondisi aktual di PT
PPA masih ditemukan banyak segmen jalan angkut yang belum memenuhi standar
geometri sesuai ketentuan perusahaan, serta menunjukkan berbagai bentuk
kerusakan fisik yang dapat menghambat kelancaran operasional. Kondisi ini
menurunkan kecepatan alat angkut, meningkatkan waktu edar alat angkut, dan
berdampak negatif terhadap produktivitas. Hal ini dapat dilihat pada produktivitas
aktual alat angkut adalah 40,54 ton/jam yang belum mencapai target perusahaan
yaitu 46 ton/jam.
Penelitian ini dilakukan untuk mengkaji kondisi geometri dan tingkat kerusakan
jalan berdasarkan metode URCI. Tujuan utamanya adalah mengevaluasi kesesuaian
geometri jalan terhadap standar serta mengidentifikasi dan mengukur tingkat
kerusakan jalan tambang secara kuantitatif. Berdasarkan hasil evaluasi tersebut,
disusun dua skema perbaikan jalan untuk meningkatkan kecepatan alat angkut,
yaitu perbaikan geometri jalan (skema 1) dan perbaikan gabungan antara geometri
dan kerusakan jalan (skema 2).
Berdasarkan hasil evaluasi, geometri jalan angkut tambang pada lokasi penelitian
masih belum memenuhi standar, dengan ketidaksesuaian pada lebar jalan (12
segmen), cross slope (8 segmen), safety berm (19 segmen), grade (2 segmen),
superelevasi (8 segmen), dan radius tikungan (2 segmen) dari total 24 segmen.
Selain itu, lima dari enam ruas jalan memiliki nilai URCI di bawah ambang batas
minimal. Simulasi dua skema perbaikan menunjukkan bahwa perbaikan geometri
jalan saja (skema 1) dapat meningkatkan produktivitas alat angkut dari 40,54
ton/jam menjadi 52 ton/jam, sementara skema perbaikan gabungan antara geometri
dan kerusakan jalan (skema 2) memberikan hasil yang lebih optimal, yaitu
peningkatan produktivitas hingga 54,02 ton/jam.
Kata kunci: kecepatan alat angkut, geometri, jalan angkut, URCI, produktivitas

Item Type:	Tugas Akhir (Skripsi)
Additional Information:	Hanif Kurniawan (Penulis - 112210039); Wawong Dwi Ratminah (Pembimbing)
Uncontrolled Keywords:	kecepatan alat angkut, geometri, jalan angkut, URCI, produktivitas
Subjek:	T Technology > T Technology (General) T Technology > TN Mining engineering. Metallurgy
Divisions:	Fakultas Teknologi Mineral dan Energi > (S1) Teknik Pertambangan
Depositing User:	UPA Perpustakaan
Date Deposited:	26 Nov 2025 01:57
Last Modified:	26 Nov 2025 01:57
URI:	http://eprints.upnyk.ac.id/id/eprint/45816

Actions (login required)

View Item